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【訃報】原付バイク終了のお知らせ…人気がなくなった理由…

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【社会】原付バイクの需要が激減 このまま消えてしまうのか

引用元: http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1475983542/
1: 2016/10/09(日) 12:25:42.81 ID:CAP_USER9
“原チャリ”の愛称で親しまれ、1970年~1980年代には年間200万台も売れていた排気量50ccの原付バイク(原動機付自転車)。当時、ホンダ、ヤマハ発動機の2大メーカーが激しく販売競争を繰り広げた様は「HY戦争」とも呼ばれたが、その市場はいまや37万台にまで落ち込み、風前の灯火となっている。 そんな中、ヤマハ発動機は主力の『ジョグ』『ビーノ』の生産をやめ、最大のライバルだったホンダに生産を委託するという驚きの決断を下した。10月5日に記者会見した渡部克明・ヤマハ発動機取締役常務執行役員(MC事業本部長)は、〈このままでは事業継続が難しかった〉と、苦しい経営事情を明かした。 ここまで原付バイクの需要がなくなってしまった理由は、人気の座を電動アシスト自転車に奪われたことが大きい。免許不要、ヘルメット不要、税金がかからない──といった手軽さから、近距離の移動手段として購入する層が増えた電動自転車。年間の出荷台数は2003年の20万台から2015年には50万台と、あっさり原付バイクを逆転してしまった。 電動自動車のブームに火をつけたのが、ヤマハ発動機が1993年に発売した『PAS』だったことを考えると、自ら原付バイクの市場を侵食してしまったとの見方もできるが、自動車ジャーナリストの井元康一郎氏は、「以前から原付バイクが乗り物として本当に魅力的なのか議論はあった」という。 「日本ではクルマの普通免許があれば乗れるバイクが50ccまでということもあり、日本特有の“原付文化”が築かれていきましたが、50ccは小さくてパワー不足なうえに、さほど燃費も良くありません。また、公道での制限速度が30kmと遅いがゆえに、すぐにスピードオーバーで警察に捕まったり、後方からトラックに巻き込まれたりとリスクがつきものでした。そこまでして原付に乗るくらいなら、『電動自転車で事足りる』と乗り換える人が増えるのも当然です」 世界の小型二輪市場を見渡せば、いまや125ccクラスが主流のため、「国内メーカーは商売にならない“ガラパゴス”の原付市場を諦め、世界の趨勢に合わせて排気量の大きなバイクに経営資源を集中させていきたい」(自動車業界関係者)のが本音。ヤマハ発動機が原付生産から事実上撤退するのも、その布石といえる。 では今後、50ccの原付バイクは日本から消滅してしまうのだろうか。 「まだ地方に行けば、クルマを持っていない女性や高齢者などが足代わりに原付バイクに乗っている光景をよく見かけます。そうした人たちの生活を維持させるためにも、メーカーは原付ビジネスを細々ながら続けていく責務があると思います。仮に排気量を大きくした原付規格や免許制度にする案が持ち上がっても、『大きくスピードの出るバイクは危険』と、また安全性に疑問を持つ国民世論が高まる可能性は高いので、そう簡単に変えられることではありません」(井元氏) 萎みゆく原付市場でなんとか活路を見いだそうと、メーカーも充電式の電動スクーターを発売するなどしているが、売れ行きはいまいち伸びない。 「電動化に伴うコストがかかり過ぎて価格が高いうえに、長い充電時間、短い航続距離など改善すべき課題が山積しています。いっそのこと、電気が切れた緊急時のためにペダルをつけてみたらどうかとも思いますが、それでは完全に電動自転車ですからね」(井元氏) いずれにせよ、原チャリは利便性や安全性も含め、その「存在価値」を抜本的に考え直す時代にきていることは確かだ。 http://www.news-postseven.com/archives/20161007_455034.html
原動機付自転車(げんどうきつきじてんしゃ)とは、日本の法規における車両区分のひとつである。道路交通法では50cc以下 (電動機の場合は定格出力0.6kW以下)、道路運送車両法では125cc以下 (電動機の場合は定格出力1.0kW以下)の原動機を備えた二輪車が該当し、法規上の条件を満たせば三輪、あるいは四輪のものもこの区分に該当する場合がある。省略して原付(げんつき)と呼ばれることも多い。
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原動機付自転車の起源は、自転車に小型のガソリンエンジンを取り付けたモペッドと呼ばれる乗り物である。 当初は自転車と同じ軽車両扱いで免許が不要であったが、1952年に14歳以上を対象とする許可制となり、1960年の道路交通法施行に伴い、16歳以上を対象とする免許制になった。
現在の原動機付自転車はオートバイの一種としての認識が広く浸透し、一般には運転免許の区分ともなっている50cc以下のものを指す場合が多い。自転車の俗称であるチャリンコと組み合わせた「原動機付チャリンコ」を略して「原チャリ」「原チャ」といった俗称も広く用いられる。報道では「ミニバイク」と呼ばれることが多い。
自動車保険(任意保険)において、自動車の契約に付随したファミリーバイク特約を付帯する場合、原動機付自転車は125cc以下とされているため、原付一種、原付二種ともに補償の範囲に入る。
wiki
 
7: 2016/10/09(日) 12:29:14.11 ID:NGOj4zxv0
法定速度守って走ると自転車に抜かれる体たらく 存在意義が無いよなあ
 
12: 2016/10/09(日) 12:31:15.95 ID:Th7j2XDt0
車ばかりの公道で、同じ原付乗りいるとつい見ちゃうよね バイク乗りも見ちゃうけど
 
18: 2016/10/09(日) 12:34:21.16 ID:ouwi+VOj0
ガソリンスタンド行かなくていいのも電動アシストの利点だよなー!
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21: 2016/10/09(日) 12:36:34.54 ID:lghYSRAr0
>>18 電動アシスト自転車は充電すんのが面倒くない? それにアシストするだけで漕がなきゃいけないのは普通の自転車と変わらんし。
 
38: 2016/10/09(日) 12:41:44.21 ID:dt/i4M2p0
昔乗っていたが、 東京の都内だと、信号が多いから横抜けし放題で、 車と変わらなく、意外と早いから便利なんだよなあ
 
52: 2016/10/09(日) 12:46:43.79 ID:LwxbusUQ0
チャリンカー僻むのもいいけど身分証代わりの原チャリ免許くらい取っとけよ
 
61: 2016/10/09(日) 12:49:32.93 ID:MLtVd8Ho0
原付はこのまま消滅させて電動スクーターにシフトしろ。
 
67: 2016/10/09(日) 12:52:37.41 ID:84XQTID50
買い物に便利なように作れば売れるのにね 今の経営者が馬鹿過ぎるんだよ
 
146: 2016/10/09(日) 13:13:52.30 ID:sVItXAQS0
>>67 ほんと、それ。 原チャリにカッコ良さ求めてる人はいない。 実用重視で、積載大きくして燃費向上すればいいよ。 値段も付加価値止めて、5~6万円位で売れば、必ず売れる。 ヤマハは、パッソルでそれを証明しただろ。
 
69: 2016/10/09(日) 12:52:53.22 ID:RkbAISYT0
カネの無い田舎者が、都内に集中するからこうなるんですよね
 
77: 2016/10/09(日) 12:55:01.85 ID:jKF486Of0
田舎で自転車や電動アシスト自転車なんて、錆びるだけだな
 
90: 2016/10/09(日) 12:58:25.80 ID:8b4rUN000
原付1種は消えて結構 あんなの点数稼ぎしている警察しか得しない
 
97: 2016/10/09(日) 13:00:12.66 ID:Uq1gnbgv0
この調子で次は軽自動車の淘汰もよろしく
 
103: 2016/10/09(日) 13:01:11.81 ID:a2jVJs0j0
うちのマンションはバイクを停める場所すらない 住民の高校生が無断でバイクを停めて問題になった
 
110: 2016/10/09(日) 13:03:48.47 ID:CxqinFlG0
バイクのすり抜けを一切禁止しろ。 信号待ちの車列に追い付いてもだ。 一車線内に、同時に車であれバイクであれ二台が並ぶことを禁止しろ。
 
115: 2016/10/09(日) 13:05:35.79 ID:fVSsBUvg0
>>110 一車線の道路でクルマが一切追い越しできなくなるけどいいのか?
 
126: 2016/10/09(日) 13:08:11.28 ID:DE5UlDPy0
>>115 普通に右方から追い抜きすれば済むだろ。 日本の道路の規格なら問題なくできる。 不安なら右方から追い越せば済む。
 
132: 2016/10/09(日) 13:10:03.61 ID:fVSsBUvg0
>>126 車線内で並ぶの禁止なんでしょ?じゃあダメでしょ
 
123: 2016/10/09(日) 13:07:25.34 ID:1DvGG6hL0
でも37万台も売れてるんだろ?廃れてないじゃん。 それに商品の単価自体上がってるんだから利益としてはそんな変わらないんじゃないのか? いったい何なんだよこの記事は。何が目的なんだ?
gentuki_kaitori01
143: 2016/10/09(日) 13:12:31.68 ID:TAdrOocT0
まぁ行政の怠慢だな、渋滞作る暴走自転車の方を規制しろよ。
 
154: 2016/10/09(日) 13:16:15.18 ID:JpMrG+Qc0
都会は電動アシストのほうが便利なんだよなあ 時速20キロで巡行できるから原付と大して変わらん時間で移動できるし 駐禁切られる心配もない、駅前に駐輪場はあっても原付置き場は無いことも多い ただ歩道暴走してるのは論外
 
181: 2016/10/09(日) 13:22:08.36 ID:BZA5mpDi0
>>154 信号だらけ+交通量多過ぎの平日の都内の車の平均移動速度って、 17km/hくらいだから、ママチャリの移動速度と大差ないわなw
 
199: 2016/10/09(日) 13:25:58.49 ID:JpMrG+Qc0
>>181 一通の逆走も公園内の通過も合法的にOKだったりするしな 無論すべての場所でそうだというわけではない
 
167: 2016/10/09(日) 13:19:40.11 ID:uWhOEI/i0
原付食うほど電動自転車って楽なの? 買ってみようかな
 
189: 2016/10/09(日) 13:23:53.09 ID:JpMrG+Qc0
>>167 買うまでは普通の自転車と大して変わらんだろ と思ってたけど買ったらかなり便利だったよ ヤマハとかパナソニックのサイトに行くと試乗させてもらえる店が 乗ってるからそこで実際乗ってみるといいよ 自分はイオンで試乗した
 
211: 2016/10/09(日) 13:30:17.63 ID:uWhOEI/i0
>>189 俺もまさに普通の自転車と変わらんやろって感覚だわ 試してみるか
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222: 2016/10/09(日) 13:33:59.34 ID:JpMrG+Qc0
>>211 坂道を立ち漕ぎしないで登れるのはいいぞ
 
41: 2016/10/09(日) 12:42:18.23 ID:LMWCuQBC0
「電動アシスト自転車」が、オバちゃん達の原付バイク需要を奪ったのは 間違いないな。
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